Rivian提交K-turn模型专利申请
该申请描述了使用马达扭矩来转动车辆。根据这种应用，前轮将施加向前的扭矩，而后轮将同时向后轮施加向后的扭矩。
这项专利申请指出了这种扭矩应用的影响：“车辆的后轮基本上与地面保持静态接触，而前轮相对于地面滑动。”换句话说，车辆在前轮原地转弯，而后轮大多停留在同一位置。
Rivian尚未讨论该功能的生产准备。值得注意的是，即使没有明确的使用计划，汽车制造商也经常为这些功能提交专利申请。然而，Rivian使用四个独立控制的电机应该可以实现这一功能。
Rivian声称，相同的动力系统设置也将使R1T和R1S能够执行“坦克转向”，并以自己的长度旋转完整的360度。据该公司称，这是通过反方向旋转左右车轮来实现的。
两款车都骑在相同的滑板平台上，并将配备135千瓦时的电池组，预计可提供300英里的续航里程。更小更大的套餐——，可以达到400英里的续航里程，将在发布后上市。里维安还列举了两辆汽车0-60英里/小时的加速时间为3.0秒，加上R1T的11，000磅牵引能力和R1S的7，700磅牵引能力。