车型定位大不同（20万合资紧凑型SUV推荐）

1、 日产琦君官方指导价：18.18-26.98万元产品特点：空间巨大，越野能力好

2、 巨大的内部空间

3、 弯道的变化并没有让琦君的前排头部空间有太大的变化。180cm的体验者调整到正常坐姿后，头上还有四个手指的空间。在这方面，琦君的大空间优势依然明显。

4、 后排的空间非常棒。180cm的体验者，头部可以有四指空间，腿部可以有两拳空间。虽然有点舍不得跷二郎腿，但是这个性能相比市面上的竞争对手可以说是名列前茅。稍微缺点是靠背角度不能调节。

5、 后备箱地板采用两块拼接设计，可拆卸。拆开后可以直接放在后备箱中间，形成上下两层的格局，大大扩大了后备箱的使用面积。

6、 外观和内饰更城市化。

7、 老奇骏销量不佳很大一部分来源于其棱角分明的粗犷风格。与其他城市的SUV相比，虽然它面对泥潭坡有着无穷的力量，但其外观营造的氛围显然与主流消费者的需求背道而驰。新奇骏摒弃了老款车型的粗犷风格，在外观和内饰上采用了更多的流线型设计元素。而不是直边和直角，外观变得更加饱满，圆润，光滑。就这样，新奇骏向主流城市SUV阵营迈进了一大步。

8、 老琦君的内部还是和外观一样，几乎都是直线，总给人一种粗糙的错觉。新奇骏的内饰和外观都是一样的，更多的流线型元素运用在其中。环抱式中控台看起来还是很圆润饱满的，浅色内饰延续了新天籁的居家风格。内饰风格的改变终于赶上了潮流。

9、 高科技配置

10、 新奇骏还配备了全景倒车影像功能。车身前后左右共布置了四个摄像头，通过车内的液晶屏以鸟瞰的形式呈现。可以让司机停车更直观更安全，对于车位意识不是很强的新手来说真的很甜。

11、 在安全驾驶辅助配置方面，新奇骏一点都不含糊。三款高配车型均配备了时下流行的车道偏离预警系统和变道盲区预警系统。

12、 新奇骏的电动后备箱门配有感应开启。当你双手握住箱子时，只要在后牌照架上方摇一下，行李箱门就会自动打开。当然，车钥匙必须在你手里才会自动打开。体验了后备箱感应开启功能后，发现开启速度有点慢，如果能快一点就更好了。

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14、 新君的前杯架有出风口，可以对放置在杯架上的饮料进行冷却或加热。冷热风都来自空调系统，制冷制热的温度不会太高，对于罐装饮料会更明显。

15、 越野性能不输。

16、 琦君的四驱系统采用多片式离合器四驱系统。受动力系统布局的限制，多片离合器中央差速器放在后轮轴的前端，利用油压的变化在前后桥之间分配扭矩。此外，车轮配备了一定程度的电子辅助制动，在遇到十字轴状态时可以帮助其脱困。此外，虽然第三代琦君的结构没有改变，但制造商增加了YMC动态扭矩控制系统，并加强了B-LSD电子差速系统。最令人惊讶的是，之前的2.0L四驱车型还加入了B-LSD功能，整体越野实力有所提升。

17、 在交叉轴测试中，四驱模式下使用的是4WD。我们让琦君的左后轮和右前轮陷入坑洼，导致空转。实际体验中，驾驶员只需要一点油，打滑的车轮就开始空转。大约在1~2秒内，电子系统就能迅速介入，对空转的车轮进行制动，将动力传递给有附着力的车轮，从而摆脱困境。最后，琦君离开平十字轴相对容易，但性能

18、 对于普通的砾石路面，琦君表现出很好的舒适性。无论前排还是后排，避震器都能主动吸收来自路面的颠簸。但是对于一些较大的石块和坑洞，还是要尽量避开。第一个原因是底盘的高度，第二个原因是减震器行程有限。相信你也不希望后排乘客的头和车顶来个亲密接触吧？

19、 琦君在处理砾石路面时表现出良好的稳定性。虽然车辆有一定的跳动，但是电子系统的积极参与可以让你保持在正确的轨道上。但是，如果你的速度太高，必然会推头。总的来说，琦君的越野日常使用还是令人满意的。

20、 车型点评：全新平台的第三代琦君进化了不少，外观和内饰更加时尚，动力也略有提升。另外我们也看到新奇骏在人性化设计上花了不少心思，比如感应式尾门，比如后备箱甲板。如此全副武装的新奇骏，进入市场后必将引起不小的反响。

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