雪佛兰发布最新版飙车特别版

提供了一台572立方英寸(9.4升)的大型V-8发动机，以及两台小型V-8发动机，一台580马力的350立方英寸(5.7升)发动机和一台470马力的427立方英寸(7.0升)发动机。

52选装起价10.55万美元，自然吸气427售价11.75万美元，机械增压350售价13万美元。

更新2011年7月31日：虽然雪佛兰没有包括鲍伊[R新闻稿中的572发动机的数量，但它已被列入COPO订单。NHRA 9.4升V-8发动机的额定功率为430马力，是2022款COPO卡玛洛发动机中功率最小的一款。

最近的一份报告表明，目前的第六代雪佛兰科迈罗在不久的将来可以被电动高性能轿车取代，但在卡玛洛放弃化石燃料之前，雪佛兰已经通过新的2022年COPO卡玛洛拉力赛车特别版将肌肉车发挥到了极致。

早在20世纪60年代末，雪佛兰就有一个名为中央办公室生产订单(COPO)的系统，允许经销商订购非标准颜色或功能的轿车和卡车。COPO的目的是为车队客户(如卡车运输公司或部门)提供专用车辆，但一些热衷于飙车的精明经销商使用COPO制造专用高速赛车。雪佛兰在2012年恢复了COPO的名字，从那以后，它每年都生产一辆专业的拉力赛车Camaros。到2022年，COPO卡玛洛将配备572立方英寸(9.4升)的大排量V-8发动机，雪佛兰称其“传达了1969年COPO卡玛洛的精神”。雪佛兰没有透露572的马力数据，但表示它使用了铝头的铸铁块，锻钢曲轴和连杆，以及锻造的铝活塞。

雪佛兰还将为COPO Camaro提供两款基于LS的小型V-8发动机：一款增压350立方英寸(5.7升)发动机，被国家飞车手罗德协会(NHRA)评为580马力，一款自然吸气427立方英寸(7.0升)发动机，功率为470马力。三款发动机均匹配ATI Racing产品TH400三速自动变速箱，为后轮提供动力。