武汉奥迪4s店报价 武汉奥迪吧

8月31日，武汉一家4S店涉嫌坐地起价及殴打客户的事件，引起人们关注。在这一事件中，引发矛盾的焦点，无疑是车主反映的提车时对方临时涨价，从而使其大为不满。而且，据称多名消费者均有同样遭遇。据了解，近期全行业“缺芯”现象，已经愈演愈烈，导致在购车过程中，给消费者带来了众多困扰。

武汉车主称提车时对方“坐地起价”

有媒体报道，武汉市民张先生（化名）报料称，7月底，他在武汉恒信奥龙汽车销售服务有限公司打算购买一辆奥迪Q5L，当时双方谈好新车的落地价格为39.5万元（包括新车保险和购置税等）。张先生交付了1万元订金，并签订好了合同，准备一个月左右到店提车。

近日，他根据约定的时间来到该4S店。销售人员却以“汽车芯片紧张、汽车价格全面上涨”为由，告诉他要多加3万元才能提车。张先生觉得对方此举是坐地起价，很难接受，随后双方不欢而散。

据张先生透露，还有不少同样被4S店临时加价的客户，几乎每天都去维权。8月31日，有车主在店中与对方沟通过程中，还被对方殴打了。

双方冲突时的视频截图

此事引起双方冲突的关键，在于4S店涉嫌“坐地起价”。对此，广东省明思律师事务所律师曹培杰认为，在购车人与4S店签订的买车合同或者是订购意向书里面，如果价格是有明确约定的话，那么就应当按照这个价格来交车，如果这个价格是一个范围的话，那么，交车时的价格应该不超过这个范围。因此，此事能否将经销商定义为“坐地起价”，要看合同对价格的具体描述才能作出判定。

有奥迪经销商称正在经历退车潮

今年以来，“缺芯"的影响已经越来越严重。有跨国零部件巨头的高层人士已经表示，由于半导体芯片供应商在东南亚的工厂出现疫情，估计8月份之后缺芯现象将会持续下去。这也使到众多品牌汽车经销商产能受到限制，此次奥迪经销商在客户提车时加价，很大程度上也是车厂缺芯，产能受限，尤其是品牌旗下的热销车型，在供求关系出现变化时，更容易出现加价现象。

广州市一家大型汽车集团负责奥迪业务的销售总监称，目前主机厂在车源上的支持在减少，车价肯定比以前高了，这也是属于正常的供给关系变化。他表示，经销商并非生产商，没有现车的情况下，一般签的都是订购意向书，约定一个大概的价格，没多大变化都是按这个为标准。也有客户在车到了之后，成交价比当时订购价便宜。而现在，就他们品牌而言，是面临着产能断崖式下跌。他指出，从6月份就开始缺货，基本是全系车辆都已经减产，销售价肯定会往上涨。在广州，以Q5L为例，相差一天价格都有可能差3万。而且，估计今年都会这种情况都会持续下去。

奥迪中奥4S店一名销售人员告诉南都记者，需求量较大的车型中，像Q5L、A4L、A6L，现在正在经历一波退车潮，他们已经没有车可以交付给已经订车的客户。

相比之下，进口车暂时相对缓和一些，供应不至于那么紧张。

广物汽贸一家奥迪经销商负责人表示，现在除了Q3还有些库存，其他车型都很紧张。即使是Q3，9月也会完全停产。现在已经订车的客户，愿意接受退款就给对方退款，不愿意的话，也只能慢慢等待了。

BBA中，宝马、奔驰经销商也表示现在车型的价格略有上升。一家宝马经销商内部人士称，现在全行业的供给端因为产能不足导致货源少，但市场需求并没有减少，因此，热销车型的成交价格肯定会上涨。奔驰龙星行负责人秦少碧也表示，该品牌的所有车型中，普遍都会价格上调一点。

观察：二手车成为受益者？

众所周知，近几年的新车不断降价，会使二手车价备受冲击。而今年以来，由于芯片断供，豪华品牌新车的产能受限，热销车型在供求关系发生变化后，不仅优惠没有了，还面临提车周期大大延长，这对二手车价格、交易量方面，又会带来了哪些变化？

南都记者了解到，经销商反映出不同的声音。广骏二手车城某经销商表示，新车缺芯已经持续数月，从目前来看，对于二手车行情价格、客流量方面，暂时没有明显变化，这也与7-8月份属于传统淡季有关。

千里发名车汇一名二手车评估师告诉南都记者，由于众多豪华品牌新车缺货，有些消费者也会选购准新二手车作为代替品。比如奥迪Q5L二手车，以2年左右、行驶里程在3万公里左右正常车况为例，近期收购价大约为新车发票价的83折，比上半年高了2%左右。

宝利捷旧车交易市场副总经理梁志鹏指出，新车加价，理论上也会使相关的二手车价更加坚挺。但从近期他们市场众多热销品牌车型来看，变化并不大，毕竟人们选择二手车还是从性价比考虑。

“对于部分消费者来说，在新车缺货的情况下，年份较短的二手车，也为他们提供了另一个选择。尤其对于那些讲究品牌美誉度的二手车经销商来说，他们提供的产品、服务品质，也能够为消费者提供一个良好的体验。”广东省二手车商联谊会主席何启明觉得，“新车缺芯潮，对于大型二手车经销商也是一个‘促销’机会。但以目前的情况来看，相信收购车源也面临紧缺局面。”

南都记者 梁罗喆