故障指示器原理

1、原理：故障指示器是一种能反映有短路电流通过而现出故障标志牌（红牌）的电磁感应设备。将这故障指示器在配电线路沿线装设，一旦线路发生故障，短路电流流过，故障指示器便动作，故障标志红牌便出现。然后沿线巡视，电源侧至故障点之前的故障指示器都出现红牌，故障点以后的故障指示器都不出现红牌，即可判断，故障点便在最后一个红牌点与其后第一个非红牌点之间。

2、故障指示器通常包括电流和电压检测、故障判别、故障指示器驱动、故障状态指示及信号输出和自动延时复位控制等部分。

3、故障指示器一般安装在架空线、架空电缆或地埋电缆、开关柜母排上，因此它通过检测空间电场电位梯度来检测电压，通过电磁感应检测线路电流。

4、故障指示器是指一种安装在电力线（架空线，电缆及母排）上指示故障电流的装置。大多数故障指示器仅可以通过检测短路电流的特征来判别、指示短路故障。

延伸阅读

变频器故障速查

1、送电不显示

分析:先确认输入电源无误，再测量直流回路电压是否正常，如不正常查找充电电路和整流电路，如直流电压正常多数是开关电源电路有问题，或者是开关电源的负载有短路现象，如分机，驱动电路，控制板等都有可能损坏，当然也可能操作面板是坏的。

2、报警代码4（主电源缺相）

分析：供电相位缺失或主电源不平衡过大，检查三相电源是否缺相电压值是否偏低，整流桥是否损坏（其中一相断路），大功率的变频器可控硅是否有一相没有打开，着重检测可控硅的控制电路。

3、报警代码5/7（高电压报警）

分析：中间电路电压高于报警电压极限，这种报警一般出现在变频器减速的时候，因马达在减速的时候是处在发电的状态下能量回馈到变频器，减速时间太短就会产生报警，要不就是变频器的制动单元有问题，制动管损坏或没有工作、制动电阻断路。

4、报警代码6/8（低电压报警）

分析：中间电路电压低于报警电压极限，先检查输入电源是否有缺相电压过低等现象（用电高峰），其次再排除变频器整流电路，中间电路接触器等器件是否良好。

5、报警代码9（过载报警）

分析：过载是因为电流过高持续时间过长，先检查参数设置是否太有误，再检查马达是否真的有过载现象，比如马达堵转。

6、报警代码11（电机过热报警）

分析：热敏电阻的连接是否断开，确保热敏电阻在53或54端子与50端子之间的连接是否正常，电机是否真的过热，有堵转发生。

7、报警代码12（过转矩报警）

分析：转矩高于在参数中设定的数值，加速时间是否太短，启动方式选择是否不当。

8、报警代码12（过电流报警）

分析：输出电流超过额定电流的200%，首先检查电机机械状况，三相绝缘如何，阻值是否平衡（使用装用设备测量），再甩开马达运行变频器看输出电压是否平衡，面板是否有电流显示，vlt5000系列空载运行电流约为几十毫安，如显示电流超过1a以上，我们需要检测电流霍尔原件损坏。

9、报警代码14（接地报警）

分析：14报警是danfoss变频器非常常见的故障，先排除马达是否有漏电现象（测绝缘），但多数是变频器的霍尔出了问题，只有更换，数据线出问题的可能也时常发生，还有就是控制板的问题。

10、报警代码29（散热片过高报警）

分析:首先看环境温度如何，danfoss要求环境温度保持在45度以下，其次检查风机是否良好风道是否堵塞，电机线缆是否过长。

11、报警代码30（电机u相缺失报警）

分析：变频器与电机的u相缺失，先检查马达的线圈是否良好，马达电缆是否老化，再脱开马达空载运行变频器测输出电压是否有缺相现象。

12、报警代码31/32（电机v/w相缺失报警）

分析：同上

13、报警代码37/38（内部故障报警）

分析：电源板与控制板通讯不良，多数问题出在电源板上，vlt2800的机器或许通过软件刷新就可以解决，也可能是通讯光耦不好或控制板损坏。

14、报警代码68（安全停车报警）

分析：已激活安全停车功能。要恢复正常运行，端子13和37必须短接复位，因安全停车功能是danfoss把控制板和电源板的驱动电路形成了一个回路，如驱动电路有问题同样也不报警。

15、报警代码80（变频器初始化报警）

分析：fc系列的变频器在每次初始化后都会产生这样的报警，通过复位就可以消除。

网卡故障如何处理

以下解释:

1、将网卡驱动卸载后再重新安装一次；

2、如果重新安装网卡驱动的时候没有发现硬盘，说明网卡坏了，需要更换；

3、在更换网卡之前，先把网卡从主板下取下，集成网卡略过此步；

4、检查网卡上电容是否鼓包，如果网卡电容没有鼓包，用橡皮擦试金手指部分，再插加主板；

5、将网卡换到别的插槽上；

6、更换为新的网卡；

7、当网卡出现一些不明缘由的故障时，可以到驱动之家等专业网站更新驱动来解决一般在排除硬件、网络故障前提

esp的故障与处理

esp故障有电子控制系统故障，处理方式，可记忆相应的故障码，故障诊断仪tech2可以读取，清除故障码，阅读数据流并进行液压控制单元电磁阀测试，电子稳定控制系统液压回路测试，系统排气测试；esp故障有指示灯常亮，处理方式，路试车辆并记录车辆笔直，向前行驶时的方向盘位置，tech2连接到车辆上，并执行tech2方向盘转角传感器，校准程序中的指示，检查esp系统的操作；esp故障有电子控制单元故障，处理方式，可电子控制单元和液压总成集成为一体，拆解电子控制单元和液压总成。