媒体实测理想ONE紧急制动:系统识别出行人 依旧未制动硬撞
媒体实测理想ONE紧急制动:系统识别出行人 依旧未制动硬撞
当前,国内的造车新势力已经形成了“三国鼎立”的局面,理想、小鹏、蔚来三家车企,在国内的新能源汽车市场疯狂攻城略地。
不同于蔚来和小鹏汽车,入局稍晚些的理想,目前只有理想 ONE 这一款增程式 SUV,全国统一售价 32.8 万元。虽然并非为纯电动,但是在优异的乘坐体验和实用性方面,理想 ONE 在国内收获了众多车主用户。
在今年 4 月份,理想 ONE 更是以 5522 辆的交强险上险量数据,险胜特斯拉 Model Y 的 5520 辆,成为国内 4 月份新能源 SUV 销量冠军。
不过,理想虽然和蔚来、小鹏一同被称为中国智能电动车,但是蔚来有 NOP 功能、小鹏有 XPliot,而理想汽车至今还没有推出自己的“自动驾驶”或者智能领航技术。
那么,在比“自动辅助驾驶”更为基础些的“主动刹车”方面,理想 ONE 做的怎么样呢?也有汽车博主对其进行了实测。
据“酋长·汽车实验室”介绍,将会对理想 ONE 和蔚来 EC6,进行主动刹车制动测试,看看其在真实路况下的紧急制动表现。
视频
首先对理想 ONE 进行了测试,测试之前,在理想 ONE 的车机系统中,打开车辆自动紧急制动功能,并将其前方碰撞预警功能的参数,设置为“较远”。系统屏幕显示,“车辆监测到前方有碰撞未显示,车辆会发出告警音、仪表屏闪烁红色提示。”
在先进行的 20 公里时速测试中,理想 ONE 的主动制动功能,竟然没有任何提示和刹车动作,直接撞了上去,小熊也惨遭碰撞。
20km/h的时速,可能测试速度较低,为了保证测试环境贴近日常驾驶路况,再对 30km/h的速度进行了测试。
不过测试结果依旧让人失望,在 30km/h的测试速度下,自动紧急制动功能检测到了前方的碰撞物,同时仪表盘显示,系统已经探测到了行人,但是车辆仅进行了警报声音提醒,并没有主动制动。因而,车辆即使探测到行人,依旧直接撞了上去。
为了排除实验的误差因素,又以 30km/h的速度重新测试一次,结果仍然一致,车辆自动紧急制动功能仅声音提示,并没有自动刹车避免碰撞。
经过三次的测试,可以看出,理想 ONE 的主动刹车功能,在紧急制动方面,对于道路上行人及其它障碍物,避免碰撞功能并不完善,车主在驾车时,也一定不能过于依赖车辆的紧急制动功能,毕竟在这样的测试中,自动紧急制动只能是“权当听了个响,没有发挥太大的作用”。
而测试视频中出现的另一辆车蔚来 EC6,测试结果将会随后发布,对此我们也会保持关注,你觉得蔚来 EC6 会不会步理想 ONE 的后尘呢?
来自: 驱动之家