很少有车能像东风本田CR-V锐混动e那样引人入胜，为什么？因为这款车是本田在中国的首款插电式混动车型，之前的油电混动版本无论是在面值、动力还是油耗方面都得到了市场的认可。作为进一步的推广，自然很多人会更加了解。
1沉淀下来的优势得到了更多的认可。
况且在CR-V锐混动E之前，我们还是要说说东风本田的油电混动，因为这款车给驾乘人员留下了太多的印象。近1.6吨的车重量油耗只有4.9L，动力红豆博客输出158kW，超出了很多人的想象，因为有这样动力和燃油经济性的车实在太少了。从技术上来说，东风本田在油电混动方面有很深的沉淀，所以更多人对这款PHEV充满期待。
1短途零碳出行，长途低碳出行
重要的是要知道，电力只会在混动车刚起步的时候介入，动员器的动力还是依附于正常的驾驶过程。插电混动CR-V锐混动E纯电续航85英里，城市高低等短途出行完全敷衍了事。
在长途旅行上，诚信不用担心权力，因为它也有一颗2.0的心。根据红豆博客，即使车辆失去动力，它也可以带你去你想去的任何地方。而且，就百公里油耗而言，堪称王者。即使是小型汽车也可能没有它的燃油经济性。此外，它还可以获得绿卡。这不是更畅通无阻吗？
1延续CR-V经典设计，传承庄重风格。
在设计方面，CR-V一直坚持以前的设计风格。可能有人会觉得这种设计会有点雷同。现在汽车的外形有多智能？其实这也是东风本田的自负，因为这样的外观给人第一眼就有一种森然感，而你只需要简单看一眼就知道，哦，这款车就是东风本田的CR-V。
不要问太多，也不要问别人。就像劳斯莱斯一样，虽然是老样子，但从来没有过时，也没有宣传，低调地展现自己的品味。不过CR-V锐混动E在前脸也做了细微的区分，比如ChinaNet中的logo做了部分调整，也有自己的PHEV logo，显示出了它的独特性。
1超大空房间，全场景旅行
CR-V锐混动E虽然比CR-V有更多的PHEV，但实际上是一辆纯CR-V，从空来看，其长宽高分离度为4694x1861x1679，轴距为2660。这个空房间足以满足个性化的出行需求。无论带多少东西，无论是带家人周末出游，还是和朋友在野外探险，它都能装得下。
1双动力，更澎湃
前面我说过，CR-V锐混动E是插电式混动车，既有电驱，又有燃油动力，是当之无愧的双动力车。在电力方面，其最大功率为135KW，电池续航可达85 km。在动员器上，采用了2.0L阿特金森循环动员器，最大功率达到107KW。
在动力切换方面，它有三种模式:分离式纯电动模式、混合动力模式和mobilizer的直接驱动模式。一般来说，是行车电脑智能判断最合适的工况，达到最佳动力驱动。
您可以按下按钮选择运动和经济驾驶模式。比如选择Sport驾驶模式，它会以最大的动力输出满足你的需求。这时，调动机会驱动发电机，并配合电池储存的能量，使电机以最大功率输出。
如果选择Econ模式，东风本田CR-V锐混动E会持续应用电动灵活性，实现低碳出行，当然前提是电池电量不能太低。但在正常情况下，行车电脑会应用正常模式情况，车辆会选择自己的动力模式，以达到最佳的工作和节能条件。
它还有一个HV按钮，按一次就进入HV模式，电池坚持现有电源和电源中应用的混合电源。再次按下进入高压充电模式，车辆会强制动员器给电池充电。
正是因为有这样的智能系统和动力系统，东风本田红豆博客CR-V锐混动E才敢喊出综合油耗只有1.3L/100km的口号”。太智能节能了。
1总结:
东风本田CR-V锐混动E在颜值、动力、空和节能方面都有不错的表现，百公里内只需要1.3L的油耗，再加上CR-V的口碑，所以能得到更多的粉也就不足为奇了。不过这也体现了东风本田强大的技术实力，也可以看出东风本田在低碳环保方面下了很大的功夫。正是因为有了这样的企业，企业才负责，中国的汽车承接能力才发展得如此迅速。#混合进化#