红旗多少钱一公里 红旗500多万的车
后悔了？开了5000公里后，首批车主总结出红旗E-QM5的18个优缺点
红旗E-QM5是一汽集团专为高端出行市场定制的纯电动轿车产品，随着新车曝光度的增加，越来越的消费者也对这台车来了兴趣，纷纷表示想要购买，于是红旗为了满足消费者的需求，专门推出了面向个人市场的车型。有位车友就于今年3月份成为了E-QM5个人用户的首批车主，截止目前行驶里程不算多，仅为5000公里出头，但在用车过程中他也总结出了一些心得体会，一起来看看吧：
先来简单回顾一下E-QM5的内外饰设计，它的前脸造型与以往的红旗车型区别较大，整体风格更加年轻动感。一体式前机舱盖上悬挂着霸气的红旗立标，封闭式进气格栅内融入了“高山飞瀑”镀铬饰条，前包围处凸起的“风刀”扰流板一定程度上也能优化整车空气动力学设计。全LED分体式大灯组造型奇特，蜿蜒曲折的灯带一直延伸到保险杠区域，远近光一体式大灯配备了高亮透镜。
红旗E-QM5的车身长宽高分别为5040mm/1910mm/1569mm，轴距达到了2990mm，定位于中型豪华轿车。侧身就是标准的三厢车造型，自C柱大幅下溜的溜背车顶简洁又不失动感，尾窗后延伸出的黑色玻璃营造出悬浮式车顶的视觉效果，三段式“鱼跃”腰线极具流线感。多幅铝合金轮毂的造型较为豪华，轮胎也用上了国产较为高端的阿特拉斯品牌，规格为235/50 R18。
红旗E-QM5的车尾造型十分动感，尾箱处微微翘起的“鸭尾”尽显俏皮，大气的“红旗”汉字logo被安置在牌照框上部。全LED“镰刀”尾灯的灯罩进行了熏黑处理，倒“L”型示宽灯的成像效果极其细腻，灯腔内的“龙爪”刹车灯在夜间点亮后辨识度极高。
进入车内，可以看出红旗E-QM5的内饰设计较为简洁，做工用料都对得起它的价格。机械+液晶组合式仪表盘的显示效果丝毫不逊色于全液晶仪表盘，10.1英寸的悬浮式中控屏内置红旗智联系统，倒车影像与语音识别也有所配备。出风口下部的镂空可放置一些杂物，换挡区域保留了双闪、电子手刹等功能的实体按键，“游艇”式电子档杆手感不错。
动力方面，车主购买的这台431km充电乐享版搭载了前置永磁同步单电机，最大马力190Ps，峰值扭矩320N·m，以这个动力参数来说满足日常家用绰绰有余。电池组的容量为54kWh，支持低温加热与液态冷却，厂家标称续航里程为431公里。
在5000公里的用车过程中，车主也总结出了红旗E-QM5的18个优缺点，先说优点：
1.外观造型很有个性，配上红旗高档的黑色车漆，开在路上回头率很高，内饰的木纹饰板也上档次，总体来说内外都可以给出明确好评。
2.快充速度很快，车主实测在快充桩仅用时57分钟就把电量从1％充到了100％，比同级大多数车型更快。
3.电耗控制极为优异，车主实测城市百公里电耗仅为12.4kWh，基本可以做到与官方宣称一致的续航里程，实测高速百公里电耗为17kWh，折合满电高速续航为320公里左右，续航达成率接近75％，大幅领先同级。
4.后排乘坐表现可以给出绝对好评，无论是头部空间、腿部空间还是车内横向宽度都强于同级车，尤其是超过1000mm的腿部空间，家人坐了都说满意。后排座椅宽大厚实，包裹感很好，坐垫长度以及靠背角度都很贴合人机工程学。
5.后备箱空间巨大，能同时放下5个行李箱，满足一般的使用需求绰绰有余，遗憾的是没有配备电动尾门。
除以上提到的优点外，电池安全也是车主考虑E-QM5最为关键的因素之一。日前，红旗E-QM5在中国汽车技术研究中心的碰撞实验室内举行了“电动车水中托底挑战”，试验为难度极高的双次托底，模拟日常城市路况中车辆底盘磕碰及涉水情况，考验电池的密封性与防护能力。试验全部完成后，研究人员对红旗E-QM5的电池包进行拆解，并未发现任何安全风险问题，绝缘电阻的保护性能符合标准，液体也没有出现泄露情况，挑战后车辆可以正常行驶，保障了电池的可靠性，至此可表明E-QM5在本次挑战中获得了圆满成功。
看完E-QM5的电池安全试验结果后，车主又说出了剩下的几个优点：
6.电芯层级选用了热稳定性更加出色的磷酸铁锂电池，从根本上保证了动力电池的安全。
7.电池从系统与电芯中进行多重安全防护设计，实现动力电池系统无热扩散的安全防护目标。
8.电池箱底部带有高强度钢制底护板，可有效提升电池底部的防护能力。
9.箱体内设计了多根横梁进行结构加强，下箱体集成了液冷模块，可降低泄露风险。
10.电池包采用CTP成组方式，在电池系统的结构设计上采用了“丰”字形结构。
11.红旗E-QM5针对CTP结构形式的电池总成，对内部进行精细化的绝缘防护，为电池总成安全性保驾护航。
再来看看缺点：
1.车机自带的流量不太够用，额外购买流量的价格也稍贵，希望能进行改进。
2.车机系统的反应速度一般，而且有时会出现信号中断的情况。
3.配置稍微有点低，天窗、无钥匙进入等基本的实用性配置欠缺实属不该。
4.以这个价位来说，4扬声器效果较差。
5.智联APP上的功能不多，要是支持预约充电等功能就更好了，希望改进。
6.倒车影像清晰度尚可，但下雨天必有水珠，严重遮挡视线。
7.车身尺寸有点太大了，在狭窄路口倒车、掉头时需要多揉两把，不如之前的紧凑型车灵活。
综合来看，车主对这台红旗E-QM5还是比较满意的，尤其是它出色的“国车级”电池安全与绝佳的“行政级”乘坐表现，虽说有些小缺点，但瑕不掩瑜，确实是一台家用好车。但车主也表示有些后悔，毕竟现在红旗E-QM5又推出了一款续航里程更长（605公里），配置也更丰富的PLUS版，要是当时稍微晚一点买，等等这款型号就好了，同时也建议想购买这台车的朋友们尽量选择这款长续航的PLUS版，性价比更高。
友友们，你们觉得红旗E-QM5怎么样呢？