起亚k2水温表怎么看

起亚k2水温表是从c——h，c表示60度，只要水温表指针到c说明水温已经达到60度。h红格表示的温度是110度，从60-110度的跨度你就可以估计出水温表指示的温度。

由于设计因素，各个厂商在仪表盘的设计都会有所不同，这也导致除了里程表和转速表以外的，样式可谓各种各样，传统的指针式，还有科技感很强的格数式，不过不变的是它的作用，为了提醒车主发动机是否处于合适的工作环境。无论厂家如何设计，大致上汽车水温表都标识这c和h两个英文字母标识，或者用白色和红色区域来区分，c代表冷，h代表热，如果水温表逼近h或者红色危险区域，严重时水温报警灯亮起，那就表示发动机冷却液过高。

发动机正常工作时会产生很高的温度，这时候冷却系统就会发挥作用，使其保持在正常的工作温度范围内(不同品牌型号车的正常工作温度都会有所差异，但通常是90度左右)。而当水温过高时，会加快活塞的磨损，使汽缸盖、汽缸体变形，甚至易造成发动机的损坏;而当水温过低时，会使得发动机内油气混合燃烧不充分，加快齿轮等部件的磨损，同时还会产生大量积碳，排放也会超标。

延伸阅读

起亚焕驰的缺点

1、有次有后轮有异性，就像竹片打地上的声音，循环响，开起来真烦人，那时候才600公里左右，在外地打了个电话给4儿子店，说看看是不是轮胎有石头，结果清理好，还是没用。

2、第二天准备回桂林，它有不响了，悬挂也就那样，硬的很，要求别那么高，要不自己找不痛快，档位1 2当档差点，尤其是倒挡有时候挂2次才进的去，不是一两次，而是很多次。

3、有次挂到一半，显示器上面已经显示r了，松离合果真打齿，刚开始容易熄火，离合器松快点熄火，油门刚开始踩下去反应不够快，边松离合边加油不好起步，要先轻踩油门再松离合，怠速也就650转这样，没驾校的怠速大，所以半坡起步对新手很难。

4、高速修路车子变成了一道，前面大车速度慢我后面跟一串好车慢悠悠的，一到道路恢复正常，油门往底踩，油是加了速度就是不见上来，所以5档提速很慢，当然这正常，其实车子小毛病没得目前，即使有我也能包容，毕竟就那么便宜的车，而且很多看不到的地方确实挺差的

起亚k5雨刮器怎么立起来

起亚k5雨刮器立起来的方法：在熄火关闭电源的时候，把手向上拨，3秒左右就起来了，常规来说建议每年更换一个雨刮器，但是如果刮水效果还好，同时雨刮胶条也没有老化的话可以延长时间，所以关键的一点还是在于雨刮本身的状态，不满一年但是雨刮在刮水的时候有明显的刮不干净，而且雨刮胶条感觉很硬的时候就需要更换了。

雨刮器天天暴晒在外面,时间长了或者使用方法不当就会变硬，使用之前先给玻璃喷玻璃水,防止干蹭,调整好喷水方向,不要过低，定期清除雨刮，尤其是橡胶上的泥土杂质，雨刮属消耗品,不可能用很久,但是有些人平时很注意,就不太需要换。

玻璃雨刮器损坏原因一般如下:

1、路况不佳多含泥土沙粒,对雨刮影响很大；

3、雨天,先打开雨刮再喷水；

2、使用自来水代替玻璃水。

起亚k3的真实使用感受

说到操控和驾驶，不少人会跳出来，大扯特扯多连杆理论，如今连速腾都用了扭力梁，可见半独立后悬大行其道之趋势！就事论事的说，那些曾经或者正在全球崭露头角的世界名车，其中有不少并未配备多连杆独立后悬，反而是半独立的扭力梁后悬更得人心，因此单就后悬是否采用独立悬挂来评断一部车的好坏极为不客观！

k3的底盘与现代朗动完全相同，至于厂家在细微调校上采取了什么新手段，不得而知，估计也没多少人关心。从驾驶体验看，这副底盘完全为家用为打造，舒适度靠谱，我们整个试驾过程并没有尝试极端的激烈驾驶，但踩着地板油并线超车则出现多次，k3的表现完全算的上优秀。

初段的加速，k3显得很有活力，一脚油门踩入，动力响应非常迅速，伴随着分贝数不低的轰隆声，车身即刻窜出，虽然没有掐表，但冥冥中感觉k3 1.8l车型的百公里加速并不弱于同排量的本田思域，10秒左右百公里加速能力应该不成问题。轻盈洒脱的加速也算得上k3让人眼前一亮的本钱，因此整个试驾过程并不消停，只有回程时才结结实实定速巡航了几十公里，综合算下来，百公里油耗为8.3l/100km，对于一部1.8l排量的车型来说，表现靠谱！

根据官方公布的信息，k3除了最低级别的2款1.6l手动型号，其余所有型号都标配了eps电动助力转向系统。这套系统给人印象深刻，挪车的时候，方向盘的反馈力度非常弱，夸张点说，用嘴吹方向盘都能完成转向，而一旦车速提起来，力反馈的强度明显加强，对于驾驶而言，这无疑是兼顾便捷和操控的万全之策。其底盘悬挂的表现，除了安逸舒适之外，同时不乏韧性，但相比思域的横臂独立悬挂的设计，硬朗程度上k3又明显缺了些底气。