abs防抱死是什么意思（汽车小常识之ABS制动防抱死）

广泛应用于汽车的ABS制动防抱死是什么？ABS指的是刹车防抱死系统，它是一种对车轮具有防滑、防锁死等优点的一种刹车安全控制系统。

ABS系统是在常规刹车系统的基础上又增加了一套由ABS泵、车轮转速传感器以及计算机所组成的刹车辅助系统，ABS可分为机械式和电子式两种，汽车上使用的基本都是电子式的ABS。

说白了安转ABs的最终目的就是不让驾驶员在踩刹车的时候把车轮踩死而导致的车轮不能转动，很多朋友不能理解，我们之所以踩刹车就是为了把车轮抱住不能转动，然后才能把车停住，你怎么又说ABS是防止车轮抱住的呢？这是互相矛盾的呀。

其实不然，一点也不矛盾，我们踩刹车的确就是为了能把车停下来而ABS的作用也的确是能让我们在踩刹车的时候让车轮能够继续转动的，那这是为什么呢？我举个例子。

比如一台车没有配置ABS那么这台车在急刹车的情况下踩刹车一定会四轮抱死，轮胎在抱死的同时就会由于巨大的惯性作用与路面之间产生滑动现象，滑动距离的长短与你的车速快慢有直接的关系。

在轮胎与路面滑动摩擦时轮胎局部由于高速摩擦会产生高温导致摩擦点的橡胶融化，融化掉的这部分橡胶又相当于给打滑的轮胎与路面之间涂抹了一层润滑油，使得车辆依托惯性滑动的距离更远，融化掉的这部分轮胎会在马路上留下清晰的痕迹。

甚至下几场大雨也能清晰可见，我相信人人都在马路上见识过这种痕迹，几米十几米甚至几十米的黑色痕迹都有，那么踩刹车一旦踩出这种痕迹就意味着轮胎抱死打滑了，轮胎抱死打滑的危害主要有两方面。

一是轮胎抱死打滑的过程中方向一定会失灵，二是车轮抱死打滑会使刹车距离更长，方向之所以会失灵是因为车轮在完全静止的状态下想让他移动那必然是滑动，而且这种滑动是在巨大的惯性作用下始终朝着前方推行。

如果强行打轮就有可能翻车，即使翻车了他也会按照原来的方向拖行，直至惯性消失，大家可想而知车轮抱死有多么的可怕，如果在打滑的过程中我们松开刹车踏板使车轮恢复旋转用点杀的方式就能重新控制方向也许能够躲过前方的危险或者障碍物。

但凡是在紧急刹车的情况下留给驾驶员考虑的时间几乎没有，留给驾驶员的也只有本能反应死踩刹车不松脚和猛打方向躲避危险这两个基本动作，但可惜的是这两个本能动作往往在面对高速行驶时不管用，甚至是本来可以避免的事故却因为踩死了刹车不能及时转向而没有避免。

那么ABS的出现就是为了防止驾驶员在遇到紧急刹车的情况下由于本能反应会把刹车踩死而产生轮胎与路面打滑的情况出现，那么也会有很多朋友会不解，如果踩刹车的时候轮胎还能继续旋转岂不是更危险？

其实也不然，因为刹车效果最好的那个时刻是车轮看似不转却还转的那个时刻，这时候的制动力是最有效的，如果这时候制动效果再轻一点就会导致刹车距离太长。

如果踩的再重一点就会产生轮胎打滑同时更失去了对转向的控制，为了能在踩刹车的同时车轮不打滑同时还能有效的够控住转向，所以有人就发明了能快速的不断刹车又能快速的不断放松刹车的这种“点刹”装置，即所谓的ABS系统。

驾驶员在踩刹车时如果某个车轮产生打滑，立刻就会被这个车轮上的转速传感器所捕捉，随即通过电脑给ABS泵下达指令对该车轮进行防抱死干预，通过自动的快速收紧放松刹车分泵活塞来保证不让这个轮抱死。

另外这种刹车辅助系统的由来是得益于手动档的燃油车，ABS防抱死制动系统就是根据手动档的发动机制动特点来逐步改进的，手动档的发动机制动特点本就能够有效的避免车轮抱死。

如果再加上点杀完全可以比肩ABS并且有时候在冰雪湿滑路面使用的效果反而会比ABS还要聪明很多，所以从ABS的发明也能从侧面佐证手动挡的有些性能并不是那些自动档能够比肩的。