迈腾和凯美瑞谁有面子（凯美瑞与迈腾哪个档次更高）
说起合资中型轿车的代表，德系和日系无疑是消费者的首选，而如果再细分到车型来看，丰田凯美瑞和大众迈腾可以说是各自阵营的代表，因为从车型历史、口碑、销量、产品硬实力来看，同价位很少有车拥有如此全面的身手。那如果将两款车摆在面前，我们应该怎么选择，哪一款档次更高一些呢？
外观对比
过去的凯美瑞一直给人留下一种中年油腻大叔的印象，年轻消费者对其也一直嗤之以鼻，但在第八代车型换用TNGA架构之后，一改过去成熟、稳重的气质，新车就像是一位二十岁出头，穿着时尚的年轻小伙，充满阳光与活力。前脸采用最新的家族设计语言，线条相对复杂，扁平三角形头灯与进气格栅相接，配合下方贯穿式包围，不能说运动，但起码不显老气。此外，凯美瑞还提供运动版套装，战斗气息更加浓郁，采用分体式进气格栅，内部使用蜂窝式中网进行填充，两侧带有大面积散热槽，视觉效果更加激进，同时也更讨好年轻消费者。
相比之下，迈腾则显得有些老态，毕竟这代车型已经服役有一段时间了，期间只是进行小幅度的中期改款，整体设计语言没有变化，所以在年轻化方面自然比不上凯美瑞。不过，这种沉稳大气的造型则非常适合作为商务用车使用，也就是说在外观高级感营造方面，迈腾对比凯美瑞要更胜一筹。
内饰对比
进入到车内，凯美瑞的年轻并不局限在外观，内饰也跟随一并调整，中控台采用非对称式布局，整体以驾驶员位置为主体，营造出良好的驾驶沉浸感。而且在今年第一季度的中期改款中，新车弥补了过去饱受诟病的科技配置，新增12.3英寸全液晶仪表盘，虽然可供调节的选项不多，但从无到有可以说是一次飞跃，其次中控屏幕由老款内嵌式改为悬浮式设计，并且尺寸扩大到10.1英寸，无论是色彩还是响应时间，都有了明显进步。内置丰田与腾讯联合开发的车机系统，功能跟上主流水准，提供导航、语音识别、车载微信，但深受广大消费者喜爱的Carplay依然缺席。
正如外观一样，迈腾内饰显得比较保守一些，贯穿式空调出风口进一步拓宽车内空间感，做工用料延续大众一贯的高水准发挥，做工扎实，部件之间装配严丝合缝，采用大面积软性材质覆盖，无论是观感还是触感都能让人满意。
相比丰田刚刚开始启用液晶仪表，大众已经玩了很多年，所以在色彩搭配、主题样式以及可自定义选项都要比凯美瑞出色。
中控屏幕大小为9.2英寸，内置MIB人机交互系统，除了界面配色比较单调以外，响应速度和功能全面性都没有太多问题，更重要的是，这套车机配备了苹果Carplay手机互联，在后期拓展性方面更有优势。
空间对比
关于两款车的车内空间，从数据上看，迈腾轴距占有明显优势，相比凯美瑞多出了46mm，所以后排腿部空间非常充裕，甚至已经可以比肩一部分空间优化不是那么到位的C级车。当然，这并不代表凯美瑞空间不够，只是迈腾在这方面优势更大而已。
动力总成对比
动力部分，凯美瑞提供三种动力组合选择，分别是2.0L和2.5L汽油版以及2.5L混合动力版本。其中最为走量的车型还是入门2.0L+CVT组合，最大马力178匹，峰值扭矩210Nm，传动系统为CVT变速箱。参数不算亮眼，但应付日常使用已经绰绰有余。如果对动力有一定要求，那么选择2.5L混合动力版本也是非常不错，兼顾行驶平顺以及燃油经济性。2.5L+8AT不太建议，因为价格与混动相当接近，而且动力也没有强多少，更重要的是这个8AT调校不是太到位，偶尔会出现影响质感的换挡顿挫。
迈腾同样提供三种动力组合，分别是1.4T以及2.0T高低功率发动机，最走量的车型是低功版2.0T车型，最大马力186匹，峰值扭矩320Nm，参数相比凯美瑞有着一定优势，并且涡轮机动力爆发后推背感更加畅快。传动系统为7速湿式双离合，平顺性已无需担心，整套动力总成完成度还是相当高的。
总结
综合来看，凯美瑞要偏向年轻以及家用定位，而迈腾则定位在宜商宜家，两款车没有绝对的档次级别划分，毕竟价格摆在这里，更多是看消费者喜好来决定。