电机正反转及远程控制接线图（电机正反转及远程控制接线图讲解）
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220v电机正反转接线图
220v电机正反转接线图电机正反转及远程控制接线图，如下电机正反转及远程控制接线图：
单相电容电机有两个绕组电机正反转及远程控制接线图，即启动绕组和运行绕组。两个绕组在空间上相差90度。在启动绕组上串联了一个容量较大电机正反转及远程控制接线图的电容器，当运行绕组和启动绕组通过单相交流电时，由于电容器作用使启动绕组中的电流在时间上比运行绕组的电流超前90度角，先到达最大值。
扩展资料
电机正反转，代表的是电机顺时针转动和逆时针转动。电机顺时针转动是电机正转，电机逆时针转动是电机反转。
正反转控制电路图及其原理分析要实现电动机的正反转只要将接至电动机三相电源进线中的任意两相对调接线即可达到反转的目的。电机的正反转在广泛使用，例如行车、木工用的电刨床、台钻、刻丝机、甩干机和车床等。
参考资料：百度百科-电机正反转
电动机点动正反转接线图
接线图如下：
电动机的作用：将电池的电能转换成机械能，驱动电动车车轮旋转，以达到电动车连续骑行的目的。
电机工作时，线圈和换向器旋转，磁钢和碳刷不转，线圈电流方向的交替变化是靠随电机转动的换相器和碳刷来完成的。有刷电机力气相对无刷电机要大，线较少 ，就一根正负和一根负极线。如果电机反转，只要将两根线的位置对调一下就可以完成。
在电动车行业有刷电机分高速有刷电机和低速有刷电机。有刷电机和无刷电机有很多区别，最简便的辨别方法就是：有刷电机有碳刷，无刷电机没有碳刷。但有刷电机噪音较大，目前有刷电机已基本被淘汰。
常见的电动机种类有：有刷有齿高速轮毂电机、有刷无齿低速轮毂电机、无刷无齿低速轮毂电机、无刷有齿高速轮毂电机、侧挂电机等。
扩展资料
微型电动机在结构上大体可分为3类：
1、电磁式。基本组成与普通电机相似，包括定子、转子、电枢绕组、电刷等部件，但结构格外紧凑。
2、组合式。常见的有两种：上述各种微电机的组合;微电机与电子线路的组合。例如直流电动机与传感器的组合，X方向与Y方向直线电动机的组合等。
3、非电磁式。外形结构与电磁式一样，如旋转类产品作成圆柱形，直线类产品作成方形，但内部结构因其工作原理不同而差别很大。
参考资料来源：百度百科-电动机
电动机正反转接线图剖析 图片俱全
电动机(Motor)是把电能转换成机械能电机正反转及远程控制接线图的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)形成磁电动力旋转扭矩。以下为大家介绍电动机正反转接线图供参考。
一、电动机正反转接线图剖析
为电机正反转及远程控制接线图了使电动机能够正转和反转，可采用两只接触器KM1、KM2换接电动机三相电源的相序，但两个接触器不能吸合，如果同时吸合将造成电源的短路事故，为了防止这种事故，在电路中应采取可靠的互锁，下图为采用按钮和接触器双重互锁的电动机正、反两方向运行的控制路。
线路分析如下：
1、正向发动：
(1) 合上空气开关QF接通三相电源
(2) 按下正向发动按钮SB3，KM1通电吸兼并自锁，主触头闭合接通电动机，电动机这时的相序是L1、L2、L3，即正向工作。
2、反向发动：
(1) 合上空气开关QF接通三相电源
(2) 按下反向发动按钮SB2，KM2通电吸兼并经过辅佐触点自锁，常开主触头闭合换接了电动机三相的电源相序，这时电动机的相序是L3、 L2、L1，即反向工作。
3、互锁环节：具有制止功用在线路中起安全维护效果
(1) 接触器互锁：KM1线圈回路串入KM2的常闭辅佐触点，KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。当正转接触器KM1线圈通电动作后，KM1的辅佐常闭触点断开了KM2线圈回路，若使KM1得电吸合，必须先使KM2断电开释，其辅佐常闭触头复位，这就避免了KM1、KM2一起 吸合形成相间短路，这一线路环节称为互锁环节。
(2) 按钮互锁：在电路中采用了操控按钮操作的正反传操控电路，按钮SB2、SB3都具有一对常开触点，一对常闭触点，这两个触点别离与KM1、KM2线圈回路衔接。例如按钮SB2的常开触点与接触器KM2线圈串联，而常闭触点与接触器KM1线圈回路串联。按钮SB3的常开触点与接触器KM1线圈串联，而常闭触点压KM2线圈回路串联。这样当按下SB2时只能有接触器KM2的线圈能够通电而KM1断电，按下SB3时只能有接触器KM1的线圈能够通电而KM2断电，假如一起按下SB2和SB3则两只接触器线圈都不能通电。这样就起到了互锁的效果。
(3) 电动机正向(或反向)发动工作后，不用先按中止按钮使电动机中止，能够直接按反向(或正向)发动按钮，使电动机变为反方向工作。
(4) 电动机的过载维护由热继电器FR完结。
二、电动机可逆运行控制电路的调试
1、检查主回路路的接线是否正确，为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序，接线时应使接触器的上口接线保持一致，在接触器的下口调相。
2、检查接线无误后，通电试验，通电试验时为防止意外，应先将电动机的接线断开。
故障现象预处理;
1、不启动;原因之一，检查控制保险FU是否断路，热继电器FR接点是否用错或接触不良，SB1按钮的常闭接点是否不良。原因之二按纽互锁的接线有误。
2、起动时接触器“叭哒”就不吸了;这是因为接触器的常闭接点互锁接线有错，将互锁接点接成了自己锁自己了，起动时常闭接点是通的接触器线圈的电吸合，接触器吸合后常闭接点又断开，接触器线圈又断电释放，释放常闭接点又接通接触器又吸合，接点又断开，所以会出现“叭哒”接触器不吸合的现象。
3、不能够自锁一抬手接触器就断开，这是因为自锁接点接线有误。
三、电动机正反转接线图
电动机正反转接线图1：
电动机正反转接线图2：
电动机正反转接线图3：
电动机正反转接线图4：
以上多电动机正反转接线图进行了剖析并展示个各种电动机正反转接线图。希望以上信息能对您有所帮助。
电动机正反转接线图
正反转电路图分两部分，左侧的主回路，右测是控制回路。
UVW是三相AC380V进线。
主回路中
FU1是主回路保险。
KM1和KM2分别是右侧控制回路接触器线圈的主接点。在这里就是为了掉相。
FR是电机过载保护。
M3~是三相交流电机。
控制回路中
FU2是控制回路保险。
FR是过载保护的常闭接点。
下一个没有标记的常闭接点是停止按钮，应该是SB1。
下面的SB2和SB3分别是两个按钮，分别是正转和反转按钮，这两个按钮都使用了常闭和常开两组接点。
接点类的KM1和KM2分别是接触器KM1和KM2的辅助常开接点。
方框类的KM1和KM2分别是接触器KM1和KM2的线圈。
这样一说，就能看明白吧
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