造车新势力“四强”！零跑6月交付3941辆 同比暴涨近9倍
造车新势力“四强”！零跑6月交付3941辆 同比暴涨近9倍
7 月 1 日，零跑汽车发布公告称，其 6 月订单数达 4107 辆，2021 年上半年订单数量达到 21515 辆。同时，零跑汽车 6 月交付新车 3941 辆，同比增长 893%，环比 5 月增长 23%。
这样的成绩，对于传统车企来说，看上去并没有那么惊艳。但是对于国产造车新势力而言，从零到无，到如今交付量超 4 千，所取得的成就着实值得称赞。
毫无疑问，现今造车新势力三强阵营中，蔚来、小鹏和理想 ONE 属于第一阵营，而威马、零跑、哪吒此类车企，属于第二梯队阵营，并且也都没有上市融资。
但现如今，零跑汽车今年的累计交付量，已经超过了 2 万台，与国产造车新势力大哥“蔚来”相比，其今年累计交付量，已经达到后者的一半，零跑也开始跻身“国产造车新势力四强”的席位。
此外，与其它如今还没有建厂的造车新势力相比，零跑汽车也更具代表性，然入场晚，但是量产车型的下线及交付却相当迅速，在一些造车新势力头部车企还没有自建工厂的时候，零跑的自建工厂就已有量产车下线。
同时，前段时间，曾经靠“风投”蔚来大获成功的“合肥国资”投资联盟，又向零跑汽车递出了投资橄榄枝，也让零跑汽车受到更多投资者的关注。
零跑汽车高层消息，零跑汽车正以超 220 亿人民币估值进行 Pre-IPO 轮融资，合肥市已明确表达投资意向，投资金额在 20 亿元左右。这也将是蔚来之后，合肥市引入的第二家新造车项目。
目前，零跑汽车旗下共有三款车型在售，分别是 C11、T03 和 S01。零跑汽车的首款车型为 S01，是一辆 3 门 4 座掀背车，不过外形上更像是一辆小跑车。造型也是足够拉风，现款在售价格为 11.99-15.09 万元。
但因为该车的造型较为小众，因而，其销量也较为小众，今年累计销量还不过百，并没有为零跑汽车带来太多的销售份额。
而零跑 T03，作为当前零跑的主力车型，定位为一款微型电动车，售价 5.98-7.58 万元，但其续航里程却来到了 403 公里，并且科技智能配置较为在线，受到不少消费者的欢迎，其近几个月的销量都在 3 千辆上下徘徊，为零跑的销量支柱。
至于零跑 C11，则更有看点，该车的出现，也把零跑汽车带到了主流消费者的视线。不少网友直言，C11 的突然出现，让他们又重新认识了零跑汽车，竟然悄无声息的达到了如此高度。
去年 12 月月底，零跑汽车 C11 正式公布售价，售价区间为 15.98-19.98 万元，定位中型跨界纯电 SUV。与国内市场中同级的造车新势力相比，零跑 C11 更像是一个“价格屠夫”，首次把中型纯电 SUV 的价格，下探到如此水平，该车也将会对造车新势力三强带来不小压力。
零跑 C11 采用无框车门，内饰使用三联屏设计，还搭载又零跑汽车自主研发的 Leap Pilot 智能驾驶系统。整车的外观颜值以及科技配置方面，极为在线。
零跑 C11 共提供 2 种动力系统，其中单电机后驱版最大功率 200kW，峰值扭矩 360N·m，NEDC 续航里程为 480km 和 600km。双电机四驱版最大功率为 400kW，峰值扭矩 720N·m，NEDC 续航里程为 550km。
总的来看，在产品力层面，零跑 C11 已经接近了蔚来、小鹏、威马的水平。而且在价格方面，零跑 C11 显然具有更多的竞争优势。不过，当前零跑 C11 还没有开始交付，预计今年四季度开始。
自建工厂投产，全新车型 C11 即将开始交付，获多家投资机构青睐，已经不如发展快车道的零跑汽车，今年将会达到怎样的高度，我们拭目以待。
来自: 驱动之家