媒体实测理想ONE紧急制动：系统识别出行人 依旧未制动硬撞
媒体实测理想ONE紧急制动：系统识别出行人 依旧未制动硬撞
当前，国内的造车新势力已经形成了“三国鼎立”的局面，理想、小鹏、蔚来三家车企，在国内的新能源汽车市场疯狂攻城略地。
不同于蔚来和小鹏汽车，入局稍晚些的理想，目前只有理想 ONE 这一款增程式 SUV，全国统一售价 32.8 万元。虽然并非为纯电动，但是在优异的乘坐体验和实用性方面，理想 ONE 在国内收获了众多车主用户。
在今年 4 月份，理想 ONE 更是以 5522 辆的交强险上险量数据，险胜特斯拉 Model Y 的 5520 辆，成为国内 4 月份新能源 SUV 销量冠军。
不过，理想虽然和蔚来、小鹏一同被称为中国智能电动车，但是蔚来有 NOP 功能、小鹏有 XPliot，而理想汽车至今还没有推出自己的“自动驾驶”或者智能领航技术。
那么，在比“自动辅助驾驶”更为基础些的“主动刹车”方面，理想 ONE 做的怎么样呢？也有汽车博主对其进行了实测。
据“酋长·汽车实验室”介绍，将会对理想 ONE 和蔚来 EC6，进行主动刹车制动测试，看看其在真实路况下的紧急制动表现。
视频
首先对理想 ONE 进行了测试，测试之前，在理想 ONE 的车机系统中，打开车辆自动紧急制动功能，并将其前方碰撞预警功能的参数，设置为“较远”。系统屏幕显示，“车辆监测到前方有碰撞未显示，车辆会发出告警音、仪表屏闪烁红色提示。”
在先进行的 20 公里时速测试中，理想 ONE 的主动制动功能，竟然没有任何提示和刹车动作，直接撞了上去，小熊也惨遭碰撞。
20km/h的时速，可能测试速度较低，为了保证测试环境贴近日常驾驶路况，再对 30km/h的速度进行了测试。
不过测试结果依旧让人失望，在 30km/h的测试速度下，自动紧急制动功能检测到了前方的碰撞物，同时仪表盘显示，系统已经探测到了行人，但是车辆仅进行了警报声音提醒，并没有主动制动。因而，车辆即使探测到行人，依旧直接撞了上去。
为了排除实验的误差因素，又以 30km/h的速度重新测试一次，结果仍然一致，车辆自动紧急制动功能仅声音提示，并没有自动刹车避免碰撞。
经过三次的测试，可以看出，理想 ONE 的主动刹车功能，在紧急制动方面，对于道路上行人及其它障碍物，避免碰撞功能并不完善，车主在驾车时，也一定不能过于依赖车辆的紧急制动功能，毕竟在这样的测试中，自动紧急制动只能是“权当听了个响，没有发挥太大的作用”。
而测试视频中出现的另一辆车蔚来 EC6，测试结果将会随后发布，对此我们也会保持关注，你觉得蔚来 EC6 会不会步理想 ONE 的后尘呢？
来自: 驱动之家