南京依维柯怎么样(依维柯汽车报价)

本报实习记者杨让晨记者张上海报道。

上汽集团股份有限公司(以下简称“SAIC集团”)正在快速布局商用车业务板块。

在近日召开的商用车业务媒体沟通会上，SAIC正式宣布，SAIC收购南京依维柯汽车有限公司(以下简称“南京依维柯”)股权的交易已经完成。目前，SAIC持有的南京依维柯股权已升至80.1%，意大利品牌已转为战略投资者。

据了解，今年8月，国家市场监管总局官网披露了《2021年8月9日至8月15日无条件同意经营者集中案件清单》，显示SAIC集团收购南京依维柯股权一案已无条件同意。

集团副总裁兰在商用车业务媒体沟通会上表示，经过坦诚友好的沟通，双方股东决定收购股权，未来南京依维柯将继续作为合资企业存在，双方将继续在全球市场合作。

由SAIC集团树支持

相关数据显示，南京依维柯是一家中外合资企业，其中南京汽车集团和依维柯标准普尔此前持有50%的股份，而SAIC集团是南京汽车集团的实际所有者。

根据SAIC披露的信息，SAIC和外国投资者已经完成了南京依维柯的股权交割。目前，SAIC实际持有南京依维柯80.1%的股份。

本次收购完成后，正式归属SAIC的南京依维柯将获得SAIC大量的技术支持。“未来，南京依维柯将继续作为合资企业存在，并将继续在全球市场展开合作。”兰表示，未来南京依维柯发展技能特别是电气化技能的重要策源地，将是商用车技能中心。

据了解，今年以来，南京依维柯销量持续提升。相关数据显示，今年上半年，南京依维柯所有车型销量同比增长47.1%，创下国内市场新高，其改装车业务在铁路、制冷、烟草等各个行业的市场份额均为第一。

根据南京依维柯发布的最新官方数据，今年1-8月南京依维柯欧胜累计销量同比增长39.6%，依维柯新傲视1-8月累计零售同比增长28.7%。

在今年4月南京依维柯召开的2021年度业务会上，公司常务副总经理于琼根走漏消息，公司今年一季度销量达到9491辆，同比增长148%。因此，公司制定了今年销售3万辆整车的目标。

最新销售数据显示，今年1-8月，南京依维柯轻客销量已达23799辆，同比增长41.7%。这也是SAIC集团自2016年底宣布对南京依维柯进行资产重组以来最畅销的业绩。

公开资料显示，2016年12月16日，依维柯商用车有限公司(以下简称“依维柯”)与SAIC在联合声明中宣布，双方将重组在华合资公司。根据重组方案，由SAIC和依维柯以50: 50的比例投资的南京依维柯专注于依维柯品牌的管理。

此后，SAIC集团子公司SAIC大通与依维柯、南京依维柯签订《业务转让及资产负债并购协议》，将南京依维柯跃进业务作为独立业务单元注入SAIC大通。

今年以来，除了SAIC，中国第一汽车集团有限公司(以下简称“一汽集团”)也有了收购依维柯的想法。今年1月，一汽集团重启与依维柯母公司CNH Industrial NV关于依维柯商用车去向的谈判。一汽集团计划以35亿欧元(约278亿元人民币)的价格，收购母公司CNH Industrial NV旗下依维柯商用车的全部业务，包括卡车、客车以及菲亚特动力的部分业务。

但今年4月，上述收购因价格不合适等原因被迫终止。

熟练的肘击

事实上，南京依维柯作为轻型商用车“两大英雄”之一，曾与江铃福特Transit一起领跑中国轻型商用车市场。虽然南京依维柯销量同比有所增长，但市场份额却逐渐下降。

以今年1-8月的轻客市场份额为例。南京依维柯销量23799辆，占比8.59%，SAIC大通市场份额达到18.69%，是南京依维柯的两倍多。

对此，有业内人士认为，依维柯品牌在中国市场的管理逐渐落后，重要原因是技能更新太慢。

另一项测评数据显示，国产依维柯与纯进口依维柯在技能和配置上差距显著。以国产依维柯欧胜、进口依维柯新日为例。虽然两者都搭载了F1C的3.0T涡轮增压柴油mobilizer，但前者的最大功率只有146马力，而后者为170马力。进口依维柯mobilizer更好，动力更持续。

与之形成鲜明对比的是，SAIC集团的子公司SAIC大通近年来发展迅速。相关数据显示，SAIC大通近年来投入大量人力和资金打造工业4.0生产体系，根据市场需求快速设计生产SUV、MPV、皮卡产品。

“实事求是就是跟不上。”兰表示，在中国商用车市场用户和市场快速变化的背景下，中国市场智能电气化进程中，合作伙伴的传统内燃机技能已经落后。

除了技能差异，南京依维柯在渠道建设上也略逊一筹。南京依维柯总经理杨在接受媒体记者采访时表示，中国经济进入快速通道、快速发展后，以小微企业为代表的个人用户对依维柯这样的商用车有需求，但南京依维柯的销售渠道对于这部分市场并没有很好的发展人才。

有业内人士认为，随着股权收购的完成，南京依维柯的意大利股东成为战略投资者，南京依维柯正式归属SAIC集团体系，正式成为中国本土品牌，有助于进一步开拓市场。

深化产业链协同

SAIC集团在商用车领域的布局可谓动作频频。

根据SAIC近日公布的商用车业务“十四五”规划，到2025年，公司商用车板块营业收入将超过1000亿元，整车销量将较“十三五”末翻一番，其中海外销量占比25%，新能源销量占比38%，智能网联装机率达到60%，成为绿色智能商业生态的“先行者”。

除了完成对南京依维柯的股权收购外，近日SAIC集团还在商用车媒体沟通会上宣布，SAIC红岩依维柯商用车有限公司已正式更名为SAIC红岩汽车有限公司(以下简称“SAIC红岩”)。

据上海柴油机股份有限公司披露，将收购SAIC红岩等股份。，并将在重大资产重组后致力于重卡与柴油动员车的协同发展。

有分析指出，随着SAIC集团在商用车品类的新布局，依维柯将成为与SAIC大通联系更紧密的商用车品牌。同时，在SAIC集团称霸南京依维柯之后，SAIC集团的技能和活力可以给南京依维柯带来新的发展。

SAIC集团还表示，将通过资本合作深化产业链协同，加快创新，强化生态圈。据了解，SAIC集团商用车板块目前正试图通过南京依维柯、SAIC大通、SAIC红岩等五大整车业务，将红豆博客挤压成“拳头”，释放聚合效率，最终达到占90%以上的自有品牌，宽体轻客、中大型MPV等众多细分市场坚持第一目标。

此外，SAIC商用车技能中心将组建一支3000人的R&D团队，包括1000名软件和500名新能源开发人才，还将在无锡、南京形成50万辆年产能的整车基地。

据SAIC集团副总工程师郝景贤介绍，SAIC商用车技能中心近年来发展迅速，目前投资已达40亿元。未来将全面承担SAIC大通、跃进、深沃、SAIC红岩的产品开发义务，以及柴油车动员器的开发等。

兰还表示，在完成商用车技能中心的资源整合后，将在生产区相互配合，生产基地也可以打破边界。“比如南京分公司不仅生产轻卡，还可以根据市场需求生产新能源汽车，实现企业间的市场化。”兰宋庆的表演。

据了解，“十四五”期间融合发展，撬动资本市场，快速做强自主品牌”已成为SAIC未来发展的重要方向。据SAIC集团透露，技能赋能将成为南京依维柯未来发展的关键词。SAIC集团控股的南京依维柯将加强与SAIC大通和商用车技能中心在产品开发、生产、人力资源和营销网络等方面的合作。

(张编辑:闫景宁)